A tirolesa do Nakkastepe Park foi inaugurada em 2018 como a primeira travessia aérea urbana permanente da Turquia, projetada para levar passageiros por 450 metros através do Bósforo a 65 quilômetros por hora. As âncoras do cabo ficam na costa asiática em Üsküdar e atravessam até Salacak, atingindo uma altura máxima de 55 metros acima da água — cerca de quinze andares — antes de levar os passageiros à plataforma de aterrissagem europeia em menos de noventa segundos. O sistema utiliza redundância de cabo duplo e frenagem centrífuga, tecnologias emprestadas da infraestrutura de resgate alpino e adaptadas para uso recreativo de alto volume em um corredor de vento marítimo. O próprio Bósforo flui a dois a quatro nós, dependendo das correntes sazonais, e os engenheiros da tirolesa calcularam as cargas de estresse para levar em conta a expansão térmica no calor do verão e a contração durante as tempestades de inverno do Mar Negro. Os passageiros usam arneses de corpo inteiro fabricados na Suíça, inspecionados diariamente sob protocolos escritos pela Organização Internacional de Padronização. A torre de lançamento fica a 78 metros acima do nível do mar, oferecendo linhas de visão desobstruídas para o norte em direção à Ponte Fatih Sultan Mehmet e para o sul em direção à Torre da Donzela, uma fortificação bizantina do século XII que se eleva de uma ilhota de calcário a 200 metros da costa. Os bilhetes para a tirolesa de Istambul dão acesso a uma das menos de uma dúzia de atrações aéreas intercontinentais em todo o mundo. O passeio opera o ano todo, embora velocidades de vento acima de 40 quilômetros por hora acionem a suspensão automática — um limite atingido cerca de doze dias por ano, com mais frequência em março. Os limites de peso variam de 30 a 120 quilos, e arneses duplos acomodam crianças a partir de seis anos quando pareadas com um adulto. Os passageiros se prendem na plataforma de Nakkastepe, onde a equipe realiza uma verificação de arnês de três pontos antes de liberar o carrinho. O gradiente de descida é de sete por cento, íngreme o suficiente para manter a velocidade sem exigir propulsão mecânica. A localização da tirolesa também serve a uma função histórica acidental: ela traça a rota de balsa aproximada usada pelos mensageiros otomanos no século XVI, que levavam decretos imperiais entre o Palácio de Topkapı e as províncias asiáticas. Os passageiros modernos percorrem o mesmo trecho em uma fração do tempo, trocando caíques de madeira por aço tensionado e gravidade.