La tirolesa del Parque Nakkastepe abrió en 2018 como el primer recorrido aéreo urbano permanente de Turquía, diseñado para transportar a los pasajeros 450 metros a través del Bósforo a 65 kilómetros por hora. Los anclajes del cable se encuentran en la costa asiática en Üsküdar y cruzan hacia Salacak, alcanzando una altura máxima de 55 metros sobre el agua —aproximadamente quince pisos— antes de llevar a los pasajeros a la plataforma de aterrizaje europea en menos de noventa segundos. El sistema utiliza redundancia de doble cable y frenado centrífugo, tecnologías tomadas de la infraestructura de rescate alpino y adaptadas para el uso recreativo de alto volumen en un corredor de viento marítimo. El Bósforo fluye de dos a cuatro nudos dependiendo de las corrientes estacionales, y los ingenieros de la tirolesa calcularon las cargas de tensión para tener en cuenta la expansión térmica en el calor del verano y la contracción durante las tormentas de invierno del Mar Negro. Los pasajeros usan arneses de cuerpo completo fabricados en Suiza, inspeccionados diariamente bajo protocolos escritos por la Organización Internacional de Normalización. La torre de lanzamiento se encuentra a 78 metros sobre el nivel del mar, ofreciendo líneas de visión despejadas hacia el norte, hacia el Puente Fatih Sultan Mehmet, y hacia el sur, hacia la Torre de la Doncella, una fortificación bizantina del siglo XII que se eleva desde un islote de piedra caliza a 200 metros de la costa. Las entradas para la tirolesa de Estambul permiten acceder a una de las menos de una docena de atracciones aéreas intercontinentales en todo el mundo. El viaje opera durante todo el año, aunque las velocidades del viento superiores a 40 kilómetros por hora activan la suspensión automática, un umbral alcanzado aproximadamente doce días al año, más frecuentemente en marzo. Los límites de peso oscilan entre 30 y 120 kilogramos, y los arneses tándem pueden acomodar a niños desde los seis años cuando van acompañados de un adulto. Los pasajeros se enganchan en la plataforma de Nakkastepe, donde el personal realiza una verificación del arnés de tres puntos antes de liberar el carro. La pendiente de descenso es del siete por ciento, lo suficientemente pronunciada para mantener la velocidad sin necesidad de propulsión mecánica. La ubicación de la tirolesa también cumple una función histórica accidental: sigue la ruta aproximada de ferry utilizada por los mensajeros otomanos en el siglo XVI, quienes llevaban decretos imperiales entre el Palacio de Topkapi y las provincias asiáticas. Los pasajeros modernos recorren el mismo tramo en una fracción del tiempo, cambiando los caiques de madera por acero tensado y gravedad.