La zipline del Parco di Nakkastepe ha aperto nel 2018 come primo percorso aereo urbano permanente della Turchia, progettato per trasportare i passeggeri per 450 metri attraverso il Bosforo a 65 chilometri orari. I cavi si ancorano sulla sponda asiatica a Üsküdar e attraversano fino a Salacak, raggiungendo un'altezza massima di 55 metri sopra l'acqua — circa quindici piani — prima di portare i passeggeri alla piattaforma di atterraggio europea in meno di novanta secondi. Il sistema utilizza la ridondanza a doppio cavo e la frenata centrifuga, tecnologie prese in prestito dalle infrastrutture di soccorso alpino e adattate per l'uso ricreativo ad alto volume in un corridoio di vento marittimo. Il Bosforo stesso scorre a una velocità da due a quattro nodi a seconda delle correnti stagionali, e gli ingegneri della zipline hanno calcolato i carichi di stress per tenere conto dell'espansione termica nel calore estivo e della contrazione durante le tempeste invernali provenienti dal Mar Nero. I passeggeri indossano imbracature a corpo intero prodotte in Svizzera, ispezionate quotidianamente secondo protocolli scritti dall'Organizzazione Internazionale per la Standardizzazione. La torre di lancio si trova a 78 metri sopra il livello del mare, offrendo linee di visuale libere verso nord verso il Ponte Fatih Sultan Mehmet e verso sud verso la Torre di Leandro, una fortificazione bizantina del XII secolo che sorge da un isolotto calcareo a 200 metri dalla costa. I biglietti per la zipline di Istanbul garantiscono l'accesso a una delle meno di una dozzina di attrazioni aeree intercontinentali in tutto il mondo. La corsa opera tutto l'anno, sebbene velocità del vento superiori a 40 chilometri orari attivino la sospensione automatica — una soglia raggiunta circa dodici giorni all'anno, più frequentemente a marzo. I limiti di peso vanno da 30 a 120 chilogrammi e le imbracature tandem ospitano bambini a partire dai sei anni quando accompagnati da un adulto. I passeggeri si agganciano alla piattaforma di Nakkastepe, dove il personale esegue un controllo dell'imbracatura a tre punti prima di rilasciare il carrello. La pendenza della discesa è del sette percento, abbastanza ripida da mantenere la velocità senza richiedere propulsione meccanica. La posizione della zipline svolge anche una funzione storica accidentale: ricalca l'approssimativo percorso del traghetto utilizzato dai corrieri ottomani nel XVI secolo, che trasportavano decreti imperiali tra il Palazzo Topkapı e le province asiatiche. I passeggeri moderni attraversano lo stesso tratto in una frazione del tempo, scambiando i caicchi di legno con acciaio teso e gravità.